| 無(wú)人駕駛,，哪五大領(lǐng)域能最快商業(yè)應(yīng)用,？ |
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（來(lái)源：上觀新聞）在8月30日的“網(wǎng)聯(lián)交通,，全數(shù)前進(jìn)”主題論壇中，無(wú)人駕駛成為大家熱議的話題,。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華女士提出,，從現(xiàn)在的發(fā)展技術(shù)狀態(tài)來(lái)看，有五個(gè)很好的場(chǎng)景可以讓“無(wú)人駕駛”盡快商業(yè)應(yīng)用,。
首先,，在乘用車(chē)方面，當(dāng)城市道路擁堵或出現(xiàn)封閉時(shí),，通過(guò)“智能自動(dòng)駕駛”可以實(shí)現(xiàn)輕松跟車(chē),、變道，可以在城市擁堵道路上提高駕駛體驗(yàn),，這是有價(jià)值的,。
大家都有感觸，三,、四年前,，當(dāng)時(shí)共享汽車(chē)和自行車(chē)一樣熱，但現(xiàn)在很多共享汽車(chē)企業(yè)都很難以維系，因?yàn)樽畲蟮奶魬?zhàn)是解決不了“最后一公里”的問(wèn)題,。如果能將共享汽車(chē)“最后一公里”的需求和人工智能聯(lián)系應(yīng)用起來(lái),，那就是有商業(yè)價(jià)值的，能夠促進(jìn)共享汽車(chē)快速發(fā)展起來(lái),。于是,，自主叫車(chē)、自主泊車(chē)……這些可以解決共享汽車(chē),、物聯(lián)車(chē)“最后一公里”問(wèn)題的人工智能,，將可以快速地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
在商用車(chē)方面,，有三點(diǎn)可以盡快落地,。第一個(gè)，就是高速公路卡車(chē)的自動(dòng)駕駛,。眾所周知,，中國(guó)有2000多萬(wàn)輛卡車(chē)每天在高速公路上奔跑，這里的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患非常大,，我們現(xiàn)在看到的數(shù)字只是表現(xiàn)的,，背后實(shí)際上有很多�,？ㄜ�(chē)貨運(yùn)三分之一的成本是人工成本,，每個(gè)長(zhǎng)途卡車(chē)必須有兩個(gè)司機(jī)，才能降低風(fēng)險(xiǎn),，如果能用自動(dòng)駕駛的話就可以減少一個(gè)司機(jī),，意味著降成本，降成本就有商業(yè)價(jià)值,。所以,，從技術(shù)層面來(lái)講，在高速公路路況相對(duì)簡(jiǎn)單,、環(huán)境相對(duì)好的情況下,，使用人工智能駕駛，可以變現(xiàn),、跟車(chē)等情況,。
其次，在物流和城市貨車(chē)方面,，智能自動(dòng)駕駛也能較快的落地,。實(shí)際上，已經(jīng)有人工智能企業(yè)在做這方面的嘗試了,。圖森未來(lái),，就是智慧物流中嘗試無(wú)人駕駛卡車(chē),。車(chē)頭兩個(gè)激光雷達(dá)，以及車(chē)頂,、車(chē)尾,、車(chē)內(nèi)部多個(gè)感知設(shè)備，使圖森的無(wú)人駕駛車(chē)輛的有效感知距離達(dá)到1000米,，綜合了7種手段融合定位后,，精度可達(dá)厘米級(jí)。2019年4月,，圖森未來(lái)在東海大橋開(kāi)展應(yīng)用于洋山港與蘆潮港貨運(yùn)火車(chē)站之間的無(wú)人駕駛港鐵聯(lián)運(yùn)線路,。5月，圖森未來(lái)已與美國(guó)郵政達(dá)成合作,，在鳳凰城郵政服務(wù)中心和達(dá)拉斯配送中心之間超過(guò)1600公里的運(yùn)輸線路上進(jìn)行無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù),。
未來(lái)，這五個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景里最大的問(wèn)題是制度問(wèn)題,、法律問(wèn)題,、法規(guī)問(wèn)題，這正是汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和政府,、交通部,、工信部未來(lái)需要努力研究的問(wèn)題。
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