| 滴滴網(wǎng)約車錯峰調(diào)價 北京成首個受影響城市 |
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（來源：經(jīng)濟觀察報）經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 錢玉娟7月9日，滴滴出行官方宣布將于7月11日起施行網(wǎng)約車調(diào)價，北京也成為首個受此調(diào)價影響的城市。
經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從其說明中看到，此次屬于錯峰調(diào)價，像工作日早高峰時段（6:00-10:00）起步價由13元漲至14元，里程費由1.60元/公里上漲至1.80元/公里；而晚高峰時段（17:00-21:00）的起步價則由13元漲至14元，里程費由1.60元/公里下降至1.50元/公里。
針對此次司機和乘客普遍關(guān)心的調(diào)價問題，在今日（7月10日）上線的“有問必答”第二期內(nèi)容中，滴滴網(wǎng)約車供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛實名解答了決定網(wǎng)約車價格變化的因素。
“和前段時間引發(fā)媒體和網(wǎng)友熱議的‘水果自由’一樣，供給減少、極端天氣導(dǎo)致了蔬菜水果價格上漲，網(wǎng)友紛紛說吃不起水果。”郭飛說，網(wǎng)約車價格受城市供需狀況、當(dāng)?shù)叵M水平、收入水平和能源價格等因素的影響，其中最重要的影響因素是城市的供需狀況，供需關(guān)系變化從根本上決定了價格的波動。
“漲價勢在必行。”盤古智庫智慧城市研究中心研究員、信息社會50人論壇成員馬旗戟告訴記者，由于此前一段時間內(nèi)各項政策限制影響，網(wǎng)約車供給大幅減少，“可拉的活兒也受到影響，”但現(xiàn)階段的網(wǎng)約車價格及分配機制既不能讓平臺持續(xù)背負更大負擔(dān)，也不足以鼓勵更多司機加入或更積極運營。
馬旗戟認為滴滴對網(wǎng)約車進行調(diào)價，可以吸引更多的個人、廠商、企業(yè)和平臺加入市場供給的生產(chǎn)。
“早晚高峰、極端天氣、酷暑嚴寒時乘客需求更旺盛，而司機意愿、合規(guī)政策、安全保障等因素都會影響司機的供給。”他雖然也指出，需求或者供給任意一方改變，都會打破原有平衡。但只有出行需求快速增長，城市持續(xù)存在供不應(yīng)求、運力短缺時，價格才需要上調(diào)。
不過，“隨意漲價肯定會降低乘客的打車需求，直接影響司機和平臺的收入，這也決定了滴滴并不會隨意調(diào)高價格。”郭飛如是指出。
對此，北京志霖律師事務(wù)所副主任、中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng) 也進一步表示，滴滴網(wǎng)約車的價格調(diào)整屬于動態(tài)調(diào)整，根據(jù)天氣情況、交通狀況、不同地方的收入水平、打車的難易程度確定不同的標準，通過價格來調(diào)節(jié)供需，特別是在打車高峰時段通過價格動態(tài)調(diào)整而刺激供給，緩解打車難。
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