| 中國連續(xù)4年居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國 |
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（來源：人民日?qǐng)?bào)海外版）10月22日，2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京中國國際展覽中心（新館）開幕。圖為大會(huì)上展出的新能源汽車示范平臺(tái)。
據(jù)英國廣播公司報(bào)道，10年來，中國一直以各項(xiàng)政策措施刺激消費(fèi)者和制造商涌入新能源汽車市場。在新能源汽車領(lǐng)域，中國的比亞迪(43.470, -0.10, -0.23%)和北汽這兩個(gè)汽車品牌已經(jīng)占據(jù)全世界第一和第二的位置。
據(jù)路透社報(bào)道，今年3月，中國財(cái)政部等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻，保持技術(shù)指標(biāo)上限基本不變，重點(diǎn)支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。同時(shí)，完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，分階段釋放壓力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。
今年7月，2019世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲舉辦。中國國家主席習(xí)近平在賀信中強(qiáng)調(diào)，中國堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會(huì)一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。
目前，中國在新能源汽車領(lǐng)域已成為世界的領(lǐng)跑者。產(chǎn)銷方面，中國自2015年以來連續(xù)4年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，每年新能源汽車的產(chǎn)銷量與保有量均占據(jù)全球市場的50%以上。技術(shù)方面，中國在新能源電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵兀戳姿徼F鋰電池和三元鋰電池的生產(chǎn)上，位居世界前列。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電池研究所統(tǒng)計(jì)，2018年，裝機(jī)量排名全球前10的動(dòng)力電池供應(yīng)商中，有7家來自中國。動(dòng)力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)核心，在很大程度上決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。同時(shí)，中國也在努力推動(dòng)芯片與絕緣柵雙極型晶體管的技術(shù)研發(fā)。
發(fā)展新能源汽車對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展十分重要。一方面，發(fā)展新能源汽車有助于緩解中國傳統(tǒng)燃油汽車的能源壓力，降低中國石油(5.890, 0.00, 0.00%)對(duì)外依存度。另一方面，發(fā)展新能源汽車有助于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從技術(shù)創(chuàng)新理論的角度來看，新興技術(shù)的出現(xiàn)為發(fā)展中國家提供了新的巨大發(fā)展機(jī)遇。通過加大新能源汽車的發(fā)展力度，中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠從追求“彎道超車”轉(zhuǎn)換到追求“換道超車”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體趕超。
與其他國家相比，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有顯著優(yōu)勢。除了擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，國家戰(zhàn)略及相關(guān)政策也對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了關(guān)鍵的引導(dǎo)與幫扶作用。2009年啟動(dòng)的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，國家通過補(bǔ)貼鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已處于成長初期，國家開始實(shí)行補(bǔ)貼退坡政策。今年3月，財(cái)政部等四部委下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，決定從6月26日起，多種純電動(dòng)車的補(bǔ)貼降幅超過五成。補(bǔ)貼退坡政策有助于增強(qiáng)中國新能源汽車企業(yè)的核心競爭力，促使企業(yè)依靠技術(shù)研發(fā)與
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