| 波音上半年交付量減37％ 八年來(lái)恐首失最大飛機(jī)制造商寶座 |
|
| 聲明：信息均來(lái)源網(wǎng)絡(luò),該文觀點(diǎn)僅代表原作者本人,，文章及圖片版權(quán)歸原作者所有 |
（來(lái)源：中新經(jīng)緯）中新經(jīng)緯客戶(hù)端7月10日電 據(jù)路透中文網(wǎng)消息，美國(guó)波音即將失去全球最大飛機(jī)制造商的寶座,，受最暢銷(xiāo)的MAX機(jī)型長(zhǎng)期停飛影響,，該公司上半年飛機(jī)交付量減少37%，,。
波音的飛機(jī)交付量落后于空中客車(chē),。后者周二稱(chēng)，上半年交付389架,，較上年同期增加28%,。路透上周五援引消息人士的話報(bào)導(dǎo)了空中客車(chē)的飛機(jī)交付量。
報(bào)道稱(chēng),，上述數(shù)據(jù)表明,，波音全年的飛機(jī)交付量很可能不及空中客車(chē)，這將是八年來(lái)首次,。
據(jù)了解,，停飛的MAX飛機(jī)上個(gè)月發(fā)現(xiàn)一個(gè)新問(wèn)題，將復(fù)飛時(shí)間推遲至至少9月底,，打亂了航空公司的飛行計(jì)劃,，可能也增加了波音的成本。
上述報(bào)道援引摩根大通分析師Seth Seifman的猜測(cè)指出,，這次推遲可能促使波音考慮再度減產(chǎn),，并在第二季計(jì)提額外費(fèi)用，這將進(jìn)一步影響737機(jī)型的利潤(rùn)率。
一些分析師已下調(diào)2019年全年MAX飛機(jī)的交付數(shù)量預(yù)估,，很多人認(rèn)為該機(jī)型在12月之前不可能向客戶(hù)交付,。
上月富瑞金融集團(tuán)(Jefferies)分析師Sheila Kahyaoglu表示，預(yù)計(jì)2019年第二季和第三季的MAX飛機(jī)交付量為零,，全年約交付236架,。波音2018年共計(jì)交付了580架737飛機(jī)。
報(bào)道最后提及,，波音今年上半年的凈訂單數(shù)居然為負(fù),，共計(jì)負(fù)119架。同期空中客車(chē)的凈訂單數(shù)為88架,。
[1]
|
|
|
| [關(guān)閉] [頂部] |
| 聲明：該文觀點(diǎn)僅代表原作者本人,，文章及圖片版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們,，我們立刻刪除。內(nèi)容均來(lái)源于原創(chuàng)和網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載,僅供參考查閱,所有內(nèi)容僅代表個(gè)人觀點(diǎn),與本網(wǎng)站無(wú)關(guān),。本信息真實(shí)性未經(jīng)114信息網(wǎng)證實(shí),未經(jīng)許可,，不得轉(zhuǎn)載。 |
|
|
|
|
