| 世行點(diǎn)贊中國(guó)高鐵：建設(shè)成本為別國(guó)2/3,，票價(jià)為1/4到1/5 |
|
| 聲明：信息均來源網(wǎng)絡(luò),該文觀點(diǎn)僅代表原作者本人,，文章及圖片版權(quán)歸原作者所有 |
（來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊）中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊—經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊 7月8日,，世界銀行發(fā)布報(bào)告,，再次向全世界宣傳中國(guó)高鐵的成功。
《中國(guó)的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告
這份名為《中國(guó)的高速鐵路發(fā)展》的報(bào)告中指出,，長(zhǎng)期全面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是中國(guó)高鐵成功的關(guān)鍵要素,。中國(guó)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》展望到未來15年，并以一系列五年規(guī)劃相配合,。中國(guó)自2008年以來高鐵營(yíng)業(yè)里程已超過2.9萬公里,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。
世界銀行中國(guó)局局長(zhǎng)芮澤說：“中國(guó)修建了世界上最大的高速鐵路網(wǎng),，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路行業(yè)本身,，也帶來了城市發(fā)展模式的改變、旅游業(yè)的增長(zhǎng)以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn),。廣大民眾現(xiàn)在能夠以比過去任何時(shí)候都更便利,、更可靠的方式出行，高鐵網(wǎng)建設(shè)也為未來減少溫室氣體排放打下了基礎(chǔ),�,！�
此外，世界銀行貸款支持了中國(guó)約2600公里的高鐵建設(shè)�,！吨袊�(guó)的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告根據(jù)分析研究和貸款項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)以及中國(guó)的有關(guān)研究,，總結(jié)出一些主要經(jīng)驗(yàn)和做法，供其他考慮投資建設(shè)高鐵的國(guó)家借鑒,。
報(bào)告中介紹稱,，在中國(guó)，高鐵與汽車和航空相比在1200公里距離內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，票價(jià)只有其他國(guó)家基礎(chǔ)票價(jià)的四分之一,，很有競(jìng)爭(zhēng)性，使高鐵得以吸引各個(gè)收入階層的乘客,，乘客量一年超過17億人次。人口較少的國(guó)家需要仔細(xì)選擇線路,，將連通性改善帶來的廣泛經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益與財(cái)務(wù)可行性進(jìn)行平衡,。
控制成本的一個(gè)關(guān)鍵因素是設(shè)計(jì)和程序標(biāo)準(zhǔn)化，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)成本為平均每公里1700-2100萬美元,，約為其他國(guó)家建設(shè)成本的三分之二,。
從票價(jià)來看，相比全球各國(guó)高速鐵路車票售價(jià),，中國(guó)高鐵售價(jià)是最低的：高鐵二等座票價(jià)每人每公里0.46元,，一等座每人每公里0.74元。這樣的售價(jià)令中國(guó)高鐵在1200公里距離內(nèi),，相比汽車和飛機(jī)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。
反觀國(guó)外，法國(guó)高鐵每人每公里售價(jià)為1.65至2.13元,；德國(guó)為2.34元,；日本為2至2.13元。這也意味著中國(guó)高鐵票價(jià)是外國(guó)票價(jià)的1/4至1/5,。
準(zhǔn)點(diǎn)率來看,，中國(guó)高鐵出發(fā)和到站的準(zhǔn)點(diǎn)率分別為98%和95%�,！皬�(fù)興號(hào)”兩項(xiàng)數(shù)據(jù)更是到達(dá)99%和98%,。
報(bào)告也研究了高鐵服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)估計(jì)中國(guó)高鐵網(wǎng)的投資回報(bào)率為8%,，遠(yuǎn)高于中國(guó)和其他多數(shù)國(guó)家長(zhǎng)期大型基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目的資本機(jī)會(huì)成本,。高鐵帶來的效益包括縮短出行時(shí)間，改善出行安全,，促進(jìn)勞動(dòng)力流動(dòng)和旅游業(yè),。隨著部分旅客從汽車和飛機(jī)轉(zhuǎn)向高鐵，高鐵網(wǎng)降低了運(yùn)行成本，減少了交通事故,，緩解了高速公路擁堵,，減少了溫室氣體排放。
報(bào)告總結(jié),，中國(guó)高鐵之所以取得如此成就,，在于其“細(xì)心規(guī)劃”、“大量投資”,、“發(fā)展鐵路通過能力（capacity）”,、“和當(dāng)?shù)卣暮献鳌薄ⅰ胺治鍪袌?chǎng)”,、“提升服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力（準(zhǔn)點(diǎn)率等）”以及“注重安全”,。中國(guó)高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，人口較少的國(guó)家需要仔細(xì)選擇線路,，將連通性改善帶來的廣泛經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益與財(cái)務(wù)可行性
|
|
|
| [關(guān)閉] [頂部] |
| 聲明：該文觀點(diǎn)僅代表原作者本人,，文章及圖片版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們,，我們立刻刪除,。內(nèi)容均來源于原創(chuàng)和網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載,僅供參考查閱,所有內(nèi)容僅代表個(gè)人觀點(diǎn),與本網(wǎng)站無關(guān)。本信息真實(shí)性未經(jīng)114信息網(wǎng)證實(shí),未經(jīng)許可,，不得轉(zhuǎn)載,。 |
|
|
|
|
